Kurucu ortak ve yönetim kurulu başkanı Huang Xiangdong, şirketin yeni Phoenix hücresinin süper iletken malzemeler ve termal yönetim kullanarak sadece beş dakikada -4F’den 77F’ye ısıtma yaptığını ve pilin “her türlü hava koşulunda altı dakika içinde” şarj olmasını sağladığını söylüyor. Huang, “Phoenix pili yalnızca EV’ler için uzun şarj süresini değil, diğer sorunlu noktaları da ele alıyor” dedi. “Sıcak veya soğuk bir gün olması fark etmez, Phoenix pilinin menzili etkilenmeyecektir.”

Soğuk havalarda şarj verimliliği kaybı, EV pil alanında kalıcı bir engel olmuştur. Polestar ve GM dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri, ısı pompaları ekleyerek sorunu çözdüler ve Alman ZF şirketi, kabin ısıtması için kullanılan enerjiyi azaltmak için ısıtmalı bir emniyet kemerinin (veya “ısı kemerinin”) prototipini bile yaptı.

Müjde! Elektrikli otomobillerin menzil sorunu çözüldü!

Yeni Phoenix hücresinin 1.000 km menzile sahip olduğu iddia ediliyor. Şirket, Çin’in en popüler üçüncü EV markası olan Aion’un elektrikli araçlarında gelecek yıl pili halka sunmayı planlıyor (Aion, Greater Bay Technology’nin içinde, devlete ait Guangzhou Automobile Corporation’ın şemsiyesi altında). Ek olarak, Greater Bay Technology’nin “hücreyi kullanmak için diğer otomobil üreticileriyle görüşmelerde bulunduğu” bildiriliyor. Huang’ın uzun vadeli vizyonunu özetleyerek, “EV’ler benzinli arabalar gibi sürülüp bakımı yapıldıktan sonra, kitlesel benimseme için daha büyük bir şans var” dedi.

Greater Bay Technology, değeri 1 milyar doları aşan iki yıllık bir girişim. Birinci nesil pili, şu anda Aion’un V Plus elektrikli SUV’sinde bulunan aşırı hızlı şarj olan bir hücre.